经停长春北环城路站1、长春北站口终到，经停北环城路站、途经京哈高速公路，起点榆树市公路客运站。2、榆树市客运站终到，经停五棵树镇、途经京哈绕城，经停长春北环城路站、终点站长春北站沟。3、长榆公交专线上线后实施公司化经营，统一调度，统一运营管理。4、全部车辆配有4G智能公交化监控设备，保证车辆试运行轨迹长时间、车速稳健。5、运营公司需透过监控平台，动态监控车辆及驾驶员动态。6、驾驶员经专业培训，考核合格录用上岗，统一穿著，统一服务标准。7、全程无人售票，全力支持微信、支付宝扫码缴纳，全力支持公交一卡通刷卡。长春～榆树Z5011/6次1、(按客流须要定出始发时间)。 长白乌迅速铁路加开直通旅客列车2对。2、包含长春～松原Z5007/8次、Z5009/10次。3、 长春到榆树间旅客列车旅客列车结构继续优化。4、加开直通图定旅客列车4对，依次是。长春～榆树Z5011/6次、Z5017/8次，长春～舒兰Z5019/2次、Z5015/20次。5、延后试运行区段2对，依次是。长春～榆树4305/6次，缩短至舒兰经停、终到。榆树市来往长春市1、德惠收费站出(迁)口能过境，m沙子收费站出(进)沟停用。2、陶赖昭、菜园子收费站入口关停，出口长时间进出。3、榆树市往来于长春市、高句丽市交通出游相关情况如下。4、榆树去往长春驾车通勤方式。受京哈高速公路改建工程及陶赖昭、高句丽入口阻塞的影响，榆树去往长春驾车乘车引荐如下六种出游方式。5、从榆树市起程途经舒陶公路(S301)经国道102线到长春市区。6、从榆树市起程途经大坡镇去往江桥方向，借由松榆浮桥，接着沿著县路五大公路去往九台至长春市区。结束了榆树没有高速公路1、榆树市委书记高山代表榆树市委、榆树市人民政府、榆树市130万人民向榆松高速公路竣工通车则表示踊跃的祝贺。2、榆松高速公路投入使用通车，对榆树的发展带有里程碑的意义，已经结束了榆树没高速公路、吉林省北部忽视横贯东西交通大动脉的历史，开启了榆树穿过长春、哈尔滨、松原、白城六大城市的快速通道。3、榆松高速公路投入使用通车，加深了榆树市与周边城市的空间距离，缩短了榆树和长春、哈尔滨、松原、白城的在途时间，减轻了榆树至长春拥堵的压力，补齐了交通短板。同时延长至榆树终到1、长春站身处老城区，市郊公共交通简便，此外两个车站之间每星期有5列高铁动车组旅客列车，票价5。2、5元，用时仅10秒钟。不论是到别的站乘车，各阶层旅客都会很便利。3、21日起全新车体投入使用。随著哈大高铁夏季图的制定，铁路京沪高速铁路终到列车也给出适当调整和变化。4、当中长春至榆树的4231次列车进一步提高列车级别改成K7311次。5、本来由长春行经吉林去榆树的4305次，改称由京哈线间接去榆树，运行时间与距离大为填充。6、还增大一列去榆树的始发车，将本来长春至吉林的6375次列车进一步提高级别为4375次，除此之外推迟至榆树始发，通过吉舒、陶舒线运作。长春至榆树T388路公交专线1、长春到榆树T388路公交专线。全部车辆和驾驶员整装待发。2、长春至榆树T388路公交车是由长春到榆树客运班线公交化扩建而去，先期总共资金投入30台营运车辆，早班车早5时整，末班车18时，依次从长春与榆树双向北站，全程195千米，单程运行时间2小时40五分钟左右。3、票价为35元40元，在原先票价基础上减少近30%。4、为答谢各阶层旅客的全力支持和厚爱，全程继续执行优惠票价。5、T388路公交专线依次从长春北站沟及榆树市公路客运站北站。个体客运站从上午8时到下午17时1、个体客运站从上午8时到下午17时，年均每五分钟启程一趟客车。2、客运车辆走102线到长春市区。长春抵达榆树，在长春北站凯旋路客运站上车。3、从上午6时到下午18时，最少每五分钟启程一趟客车。4、榆树往来于濊市驾车乘车方式。受国道五通公路(G503)(原科铁公路)高句丽段韩家桥阻塞施工的影响(计划8月末施工才路通车)，该段时间榆树往返夫余市的车辆须要南行。5、从榆树起航，经舒陶公路(S301)，再踏102线经新城局镇和国道五通公路(G503)驶进夫余市区。: